Четверг, 19.10.2017, 20:57
Приветствую Вас Гость | RSS
Главная | Переработка шин. Пиролиз. Оборудование и установки по переработке шин пиролизом. | Регистрация | Вход
Меню сайта
Поиск
Вход на сайт
Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • FAQ по системе
  • Инструкции для uCoz
  • Статистика

    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0
    ООО "Экосинтез"

     

     

    Опишу изготовление и работу небольшого реактора по переработке отработанных шин, был задуман как экспериментальный для отработки параметров и экспертизы топлива.
    Начало изготовление , это конечно документация, чертежи и эскизы которые привязаны к возможностям изготовления, тут я брал такие возможности как плазменная резка и изготовление деталей методом обечайки, довольно  хорошо и качественно, единственное не дёшево. Некоторые чертежики и эскизы для наглядности:


    Реактор.(2)

    Насадочные колонны.(2)

    Насадочные колонны.(4)

    Ну и что мы видим в цеху при сборки после того как привезли готовые детальки:

    31032011184

    08042011214

    12042011228

    Сборка и подготовка к пуску:

    15042011245

    25042011266

    29042011292

    29042011295

    Ну а дальше испытания и работа:
    Загрузка сырья после шредера, много очень не металлического корда, процент резины меньше так как часть резины отобрана, покупалось сырье в Сланцах уже готовое, видно в мешках, дает небольшое к-во топлива ну и все сырье не перерабатывается, потому как резины мало.


    27042011279

    27042011283

    03052011320

    видно "глыба" в середине, эффект "не очень"..
    При загрузке резанных шин.. эффект намного лучше, и топливо в норме в районе выхода 35 процентов и перерабатывается полностью.


    03052011330

    03052011325

    углерод "сухариками" горит, можно использовать и как топливо, в принципе аналог каменного угля с такой же зольностью..или древесного, но в древесном зольность 3 процента тут же до 12-20 доходит ну и естественно много серы, сера "уходит" не в топливо..там по замерам серы до 0.8 процентов неполных, сера остается в углероде где её до 4 с чем то процентов бывает. Данный уголь хорошее сырье для реактора синтез газа, который есть в прошлом описании.

    03052011347

    вот топливо, светлая -это легкая фракция, её совсем немного, она ближе к бензиновой фракции.

    03052011346

    Ну а тут разные испытания топлива полученные как на этой установке так и ранее на первых реакторах.

    Протокол испытаний 2

    Протокол испытаний 1

    IMG_0190

    pirol3

    File0031

    Ну и кое что есть по углю:

    Проток_Кремень_Углерод_01

    Проток_исп_Углерод_01

    Это испытания пришли с установки которую я проектировал для Мелитополя еще в 2007 году по моему.
    Несколько фото установки, вид её конечно не презентабельный, делали видимо из того что под рукой..но работала она неплохо по их отзывам:


    Мелитополь2

    DSCN0772

    DSCN0768

    DSCN0763

    вот как раз углерод который получается из шин.

    Фото033

    Это металлокорд, он как правило сдается в металлолом, его желательно конечно прессовать:

    Фото041

    img073123

    Это как бы общий вид той печи в Мелитополе, такая же по моему проекту должна была строится в Екатеринбурге..но кризис 2008 года помешал, так скажем...
    Так и осталось все недоделанным, несколько печальных фотографий из Екатеринбурга:


    агрегат!!!_030

    агрегат!!!_017

    агрегат!!!_007

    Единственное что в Екатеринбурге делали проект не в длину а в помещении:

    агрегат!!!_034

    Отвлекся немного, но продолжим, по сути пиролиз это не только ценный мех... пардон, не только переработка шин, допустим при эксперименте с пакетами из под молока и другими типа тетропак:

    16052011355

    получается  пепел по сути и фольга, она не сгорает, только вот вопрос остался куда ей девать и как её разделить , фольгу от пепла..вывод, по этой технологии можно изготовить оборудование по отжигу допустим проводов, мелкого сечения электрических проводов при этом пластик изоляции превращается в углерод а медь и алюминий и другое металл можно сдавать в цветмет... то есть есть применение технологии пиролиза не только в переработке шин но и в переработке отходов автопрома и т.д... кстати их полиэтилена так же получаем жидкое топливо, но передо мной именно этой задачи не стояло.
    Во  ПДК, предельно допустимым выбросам.. это очень сложный вопрос..сложный не в том что они есть выше ПДК при переработке шин..суть в том что нет оборудования по проведению анализа..либо это заоблочно по ценам. Но анализ был сделан на экспериментальном оборудовании в Израиле, моим знакомым по данному направлению, документального подтверждения у меня нет..всеж деньги затрачены и приличные, но уверения есть..его уверения что по стандарту Германии по выбросам (в Израиле скопировали стандарт Германии), превышений нет!!! Это уже хорошо...
    Видео работы данной установки:






    Ну а далее ..была спроектирована и построена более серьезная печка, по переработке 12-14 тонн измельченных шин в сутки, так скажем..но о ней потом:

    печь. 0091111

    Немножко допишу:
    Итак, спроектирована и построена установка по переработке шин 12 -14 тонн по переработке в сутки, производительность взята из расчета загрузки 250 кг резины(резанных шин) на куб реторты (реторта 3.8 куба, процесс- 6-8 часов), по сути , если резать покрышку не сегменты, и вкладывать сегмент в сегмент , то можно увеличить производительность в два раза.
    Ну и обслуживание, Установку обслуживают оператор и помощник в смену, резка шин и подготовка реторт это работа бригады в дневную смену, конечно требуется парк реторт. Такое распределение труда дает хорошую экономику и эффективность работы.


    Ну и еще несколько фото в процессе строительства данного завода:

    печь. 012 31012011115 01042011197 печь. 040

    последние. 009

    печь. 002 печь. 023 печь. 011 куры 274

    Ну и совсем недорогое оборудование для переработки шин, стоимость его в районе от 700 тыс. до 1 млн рублей :

    1. Корпус печи.

    2. Реторта объем 3.3 м3.

    3. Теплогенератор.

    4. Крышка реторты (Люк.)

    5. Дымовая труба.

    6. Технологический люк для чистки и обслуживания пространства под ретортой.

    7. Патрубок входа пиролизного газа в теплогенератор.

    8. Резиновый рукав подачи пиролизных газов.

    9. Насадочные колонны конденсации.

    10. Водяной затвор, клапан пресекающий обратное горение и попадания воздуха в систему конденсации и реторту.

    11. Трубопровод выхода пиролизных газов из реторты в систему конденсации.

    12. Краны слива пиролизной жидкости.

    13. Клапан избыточного давления.

    14. Люк выгрузки углерода.

    15. Труба жаровая, передающая тепло с теплогенератора в печь для нагрева реторты.

    16. Ноги упоры печи.

    17. Патрубок подачи пиролизного газа.

    18. Патрубки подачи дополнительного воздуха.

    19. Термопара.

    20. Температурный датчик показывающий температуру в печи под ретортой.

     

    Загрузка и запуск.

    Загрузка происходит через верхний загрузочный люк реторты(4), при загрузки сырьем стараться чтобы не оставалось больших промежутков с воздухом, загружать реторту нужно всегда полностью. ( В случае невозможности загрузки реторты без больших воздушных промежутков, добавить до 10 литров воды в реторту.) Обязательно оставлять свободным вход в трубопровод выхода пиролизных газов из реторты(11), визуально проверять и очищать в случае засорения.

    После загрузки закрыть крышку реторты через паронитовую прокладку и соединить и уплотнить герметично болтовыми соединениями.

    Закрыть люк выгрузки углерода (14) , люк устанавливается с паронитовой прокладкой и герметично соединяется с фланцем болтовыми соединениями.

    Залить воды в водяной затвор (10) до половины емкости затвора.

    Разжечь топливо в теплогенераторе (3).

    Поддерживать температуру в печи по датчику температуры(20) не выше 500 С. Рабочая температура 450  С.

    Начало реакции пиролиза определяется по поступлению в теплогенератор(3) пиролизных газов через патрубок(7), окончание реакции определяется по прекращению поступления в теплогенератор пиролизных газов, визуально это видно через загрузочный люк теплогенератора. пиролизные газы будут гореть в теплогенераторе, при поступлении пиролизных газов подтопку теплогенератора нужно уменьшить.

    После того как пиролизные газы перестали поступать в топку теплогенератора, прекратить подтопку теплогенератора и оставить печь на остывание в течении не менее 12 часов.

    Выгрузка печи.

    После того как печь остынет до температуры окружающей среды, открыть люк выгрузки углерода (14). Выгрузить углерод. Люк герметично закрыть для следующей загрузки реторты.

    Почистить от золы теплогенератор и подготовить к следующей топке.

    Открыть люк реторты(4) и приступить к загрузке сырьем, согласно пунктам выше.

    Эксплуатация печи.

    При эксплуатации печи не допускается температура выше 500 С.

    Проверять состояние входа со стороны реторты в трубопровод (11) пиролизных газов, он должен быть не обуглерожен, в случае обуглероживания разобрать и прочистить.

    Существует вариант и с принудительным охлаждением реторты для загрузки, что увеличивает производительность.

     

    Ну а это двухретотная пиролизная печь..так скажем половинка моей четырехретортной, 5-7 тонн резанных подготовленных шин в сутки.. 

    данная печь(видео выше) изготовленная Заказчиком по предоставленной мной документации.

    Им же, заказчиком получен сертификат на это оборудование:

    Сертификат.

     

    А тут более подробно: http://suslovm.livejournal.com/8351.html

    Ну и вот очередной реактор для отработки параметров и изучения процесса:

    Более подробно тут: http://suslovm.livejournal.com/8583.html

     


    Тел: 8-911-281-95-62 Суслов Михаил Борисович. ООО "Экосинтез"
    Эл. почта:
    suslovm@mail.ru
     

    Конструктор сайтов - uCozCopyright MyCorp © 2017